Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından İstanbul’un kuzeyinden başlayarak Kocaeli’nin Çayırova ilçesine uzanması planlanan İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi için önemli bir aşamaya geçiliyor. Yaklaşık 240,3 milyar TL yatırım bedeline sahip olması öngörülen 127 kilometrelik hat için 17 Eylül 2026’da Ankara’da İnceleme ve Değerlendirme Komisyonu kurulacak.

İki Havalimanını Birbirine Bağlayacak

Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi, İstanbul Havalimanı ile Sabiha Gökçen Havalimanı arasında doğrudan demiryolu bağlantısı oluşturmayı hedefliyor.

Ekim 2025’te Çevresel Etki Değerlendirmesi süreci başlatılan proje kapsamında hattın 2030 yılı sonuna kadar tamamlanması planlanıyor. Yaklaşık 100 yıllık hizmet ömrüne göre tasarlanan demiryolunun ulusal yüksek hızlı demiryolu ağına bağlanması öngörülüyor.

Yolcu Ve Yük Trenleri Kullanacak

Elektrikli ve karma kullanımlı olarak inşa edilmesi planlanan hat, hem yolcu hem de yük taşımacılığına hizmet verecek. Yolcu trenlerinin saatte 160 kilometreye kadar, yük trenlerinin ise saatte 80 ila 120 kilometre hızla işletilmesi öngörülüyor.

Projenin işletme modeli; yolcu talebi, yük taşımacılığı hacmi, sinyalizasyon sistemi, bakım programları ve diğer operasyonel ihtiyaçlara göre şekillendirilecek.

Hat Dokuz İstanbul İlçesinden Geçecek

127 kilometrelik güzergâh İstanbul’da Çatalca, Arnavutköy, Eyüpsultan, Sarıyer, Beykoz, Çekmeköy, Sancaktepe, Pendik ve Tuzla ilçelerini kapsayacak. Hat, Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden Avrupa Yakası’ndaki Çatalca bağlantısına ulaşacak.

Projenin toplam uzunluğunun yaklaşık 60 kilometresinin tünellerden oluşması planlanırken, güzergâh üzerinde yaklaşık 22 kilometre uzunluğunda köprü ve viyadük yapıları da inşa edilecek.

Günde 160 Trene Kadar Kapasite

Demiryolunun ilk işletme döneminde her iki yönde toplam 60 ila 80 trenin çalıştırılması planlanıyor. Talebin yükselmesiyle bu sayının normal işletme koşullarında 80 ila 120 tren seviyesine çıkarılması hedefleniyor.

Uzun vadede ise gelişmiş sinyalizasyon sistemi ve hattın tasarım kapasitesi sayesinde günlük toplam tren işletiminin 120 ila 160 seviyesine kadar yükseltilebilmesi amaçlanıyor. Yıllık tren işletim sayısının da uzun vadede 45 bin ila 60 bin arasında gerçekleşebileceği değerlendiriliyor.

Projenin Maliyeti 240 Milyar TL’yi Aşacak

İstanbul-Kocaeli demiryolu projesinin toplam yatırım bedeli 240 milyar 281 milyon 879 bin 145 TL olarak öngörülüyor. Üç aşamalı olarak gerçekleştirilmesi planlanan proje kapsamında arazi hazırlığı ve inşaat döneminde yaklaşık 2 bin kişinin istihdam edilmesi bekleniyor. Hattın işletme döneminde ise yaklaşık 75 kişinin görev yapması planlanıyor.

Bölge Halkına Bilgilendirme Yapıldı

Projenin güzergâhında bulunan bölgelerde halkın bilgilendirilmesi ve görüşlerinin alınması amacıyla toplantılar da gerçekleştirildi. İstanbul ve Kocaeli Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği İl Müdürlüklerinin görüşleri doğrultusunda 19, 20 ve 21 Kasım 2025 tarihlerinde Çatalca, Çekmeköy ve Çayırova’da Halkın Bilgilendirilmesi ve Sürece Katılımı Toplantıları düzenlendi.

17 Eylül’de Komisyon Toplanacak

Projenin ÇED sürecindeki kritik aşamalardan biri 17 Eylül 2026’da gerçekleştirilecek. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın talebi doğrultusunda Ankara’da kurulacak İnceleme ve Değerlendirme Komisyonu, İstanbul-Kocaeli demiryolu projesini değerlendirecek.

Komisyonun incelemelerinin ardından projenin onaylanması halinde ihale sürecine geçilmesi ve sonraki aşamada yapım çalışmalarının başlatılması planlanıyor.